Si un compresseur est utilisé, cet air de densité plus élevée peut faire brûler le moteur avant qu'il ne le devrait - un problème appelé pré-allumage. Le pré-allumage est suivi d'un cognement, qui se produit lorsqu'une partie du carburant s'enflamme de manière incorrecte. Le cognement peut être corrigé en utilisant un carburant à indice d'octane plus élevé.
Quel sera l'effet de la suralimentation sur le cliquetis ?
La suralimentation augmente la puissance de sortie du moteur, et cette puissance est consommée lors de la compression de l'air. … Des cognements peuvent survenir suite à l'augmentation de la pression et de la température due à la suralimentation. Le cognement peut être contrôlé en injectant une quantité adéquate d'eau dans la chambre où la combustion a lieu.
Est-ce que le cognement se produit dans les moteurs diesel ?
Le cognement est plus ou moins inévitable dans les moteurs diesel, où le carburant est injecté dans de l'air fortement comprimé vers la fin de la course de compression. … Cette augmentation soudaine de la pression et de la température provoque le « cognement » ou le « claquement » distinctif du diesel, dont certains doivent être pris en compte dans la conception du moteur.
Qu'est-ce que la suralimentation dans un moteur diesel ?
La suralimentation, telle qu'appliquée aux moteurs à combustion interne, est le processus de fourniture d'air pour la combustion à une pression supérieure à celle atteinte par l'induction naturelle ou atmosphérique.
À quoi sert la suralimentation ?
L'objectif de la suralimentation est d'augmenter la densité de charge du fluide de travail (air ou mélange air-carburant), par tout moyen et à l'aide d'un système approprié, avant qu'il n'entre dans le cylindre de travail, c'est-à-dire pour précomprimer la charge.
Cogner dans les moteurs essence SI et diesel CI - Raison, facteurs et comparaison
