Le KERS électrique utilise un électroaimant pour transférer l'énergie cinétique en énergie potentielle électrique qui est finalement convertie en énergie chimique stockée dans une batterie. … Pour récupérer l'énergie au freinage, le système utilise l'énergie de freinage pour faire tourner un volant d'inertie qui agit comme réservoir de cette énergie.
Quand la F1 a-t-elle cessé d'utiliser le KERS ?
L'utilisation du KERS était encore facultative comme lors de la saison 2009; et au début de la saison 2011 trois équipes ont choisi de ne pas l'utiliser. WilliamsF1 a développé son propre système KERS basé sur un volant d'inertie, mais a décidé de ne pas l'utiliser dans ses voitures F1 en raison de problèmes d'emballage, et a plutôt développé son propre système KERS électrique.
Comment fonctionne le système de récupération d'énergie ?
Un système de récupération d'énergie cinétique. … Cela fonctionne en convertissant l'énergie du mouvement lorsque la voiture décélère (qui aurait été perdue sous forme de chaleur sans système de récupération) en énergie électrique qui est stockée dans une batterie, un supercondensateur ou comme énergie mécanique dans un volant d'inertie.
Le KERS est-il un hybride ?
Un système de récupération d'énergie cinétique mécanique (ou KERS) est plus petit et plus léger qu'un système hybride essence-électricité, et dans des conditions réelles, il réduit la consommation de carburant d'un pourcentage similaire à un hybride.
Combien coûte un système KERS ?
La McLaren-Mercedes KERS était équipée d'une batterie lithium-ion pesant 32,4 lb et coûtant 70 000 € ( environ 96 000 $) ! De plus, la rumeur veut que le pack soit renouvelé plus d'une fois chaque week-end de course.
