Pour plus de puissance et une vitesse de pointe plus rapide, utilisez un grand arbre intermédiaire/pignon avant ou un pignon arrière plus petit. Cela crée un rapport de démultiplication plus élevé, idéal pour les situations à grande vitesse sans beaucoup de virages serrés comme les courses dans le désert.
Comment un pignon peut-il augmenter la vitesse de pointe ?
Pour augmenter la puissance à bas régime, vous devez augmenter la taille du pignon arrière ou diminuer la taille du pignon avant. Pour augmenter la vitesse de pointe, vous devez réduire la taille du pignon arrière ou augmenter la taille du pignon avant.
Est-il préférable d'avoir plus de dents sur un pignon ?
Les deux pignons sont mesurés par leur nombre de dents. En règle générale, plus il y a de dents sur le pignon arrière, plus l'engrenage est bas. Inversement, moins il y a de dents sur le pignon d'arbre intermédiaire, plus l'engrenage est bas.
Le pignon affecte-t-il le compteur de vitesse ?
La plupart des nouveaux vélos ont le speedo entraîné par l'arbre de sortie du transsexuel. Changer l'engrenage du pignon affectera certainement à la fois la vitesse indiquée et les kilomètres parcourus.
Est-ce qu'un pignon plus petit rend un kart plus rapide ?
Vous pouvez trouver cela contre-intuitif, mais pour aller plus vite, le pignon d'entraînement final doit être plus petit, pas plus gros Inversement, pour aller plus vite, le pignon d'embrayage doit être plus grand. Ainsi, un moyen simple de changer votre engrenage est d'avoir un ou plusieurs pignons d'entraînement primaire et/ou pignons d'entraînement final supplémentaires.
