L'hydrogène a une large plage d'inflammabilité par rapport à tous les autres carburants. Par conséquent, l'hydrogène peut être brûlé dans un moteur à combustion interne sur une large gamme de mélanges air-carburant. Un avantage significatif de ceci est que l'hydrogène peut fonctionner sur un mélange pauvre. … L'hydrogène a une très faible énergie d'allumage.
Pourquoi ne pas simplement faire fonctionner des moteurs à combustion interne à l'hydrogène ?
Premièrement, l'hydrogène n'est pas aussi dense en énergie que les autres carburants, ce qui signifie qu'il en faut beaucoup pour faire un peu de travail. … Les piles à combustible sont beaucoup plus efficaces que les moteurs à combustion interne, et une pile à combustible à hydrogène a des émissions plus propres qu'un moteur à hydrogène à combustion interne.
Pourquoi les moteurs à hydrogène sont-ils une mauvaise idée ?
Les piles à combustible à hydrogène ont une mauvaise efficacité théorique et pratique Le stockage de l'hydrogène est inefficace, énergétiquement, volumétriquement et par rapport au poids. … Il en résulte une efficacité horrible du puits à la roue. Les moyens simples d'obtenir de grandes quantités d'hydrogène ne sont pas "plus propres" que l'essence.
Une voiture peut-elle rouler à l'hydrogène pur ?
À partir de 2021, il existe deux modèles de voitures à hydrogène accessibles au public sur certains marchés: la Toyota Mirai (2014–), qui est le premier carburant dédié produit en série au monde véhicule électrique cellulaire (FCEV) et le Hyundai Nexo (2018–).
Pourquoi n'y a-t-il pas de moteurs à hydrogène ?
Le premier argument des sceptiques contre les véhicules à hydrogène est qu'ils sont moins efficaces que les véhicules électriques. Parce que l'hydrogène n'existe pas naturellement, il doit être extrait, puis comprimé dans des réservoirs de carburant Il doit ensuite se mélanger à l'oxygène dans une pile à combustible pour créer de l'électricité afin d'alimenter les moteurs de la voiture.
