Aujourd'hui, les fourgons de queue ne sont pas utilisés par les chemins de fer américains, mais avant les années 1980, chaque train se terminait par un fourgon de queue, généralement peint en rouge, mais parfois peint dans des couleurs assorties au moteur à l'avant du train. Le but du caboose était de fournir un bureau roulant pour le chef de train et les serre-freins.
Pourquoi n'y a-t-il pas de taxis dans les trains ?
Aujourd'hui, grâce à la technologie informatique et à la nécessité économique, les fourgons ne suivent plus les trains américains. Les principaux chemins de fer ont cessé leur utilisation, sauf sur certains trains de marchandises et de maintenance à court terme. … Les compagnies de chemin de fer disent que l'appareil accomplit tout ce que le fourgon de queue a fait, mais moins cher et meilleur.
Y a-t-il encore des clochards dans le train ?
"Même les membres d'équipage (ne peuvent pas) monter et descendre des trains en mouvement." Le week-end dernier, Britt, dans l'Iowa, a accueilli la National Hobo Convention, un pilier là-bas depuis 1900. De véritables clochards de train y ont participé tout au long du 20e siècle, mais en l'absence de vrais clochards, l'événement est devenu une foire nationale.
Quand le dernier fourgon de queue a-t-il été fabriqué ?
Les derniers fourgons de queue seraient construits dans les années 1980; le premier fabricant, International Car Company, a mis fin à sa production en 1981. Bientôt, les chemins de fer ont commencé à mettre au rebut, à vendre aux passionnés de rail ou à donner aux musées et aux communautés ces équipements pour la plupart obsolètes.
Quelle était la fonction d'un fourgon de queue ?
Le fourgon de queue remplissait plusieurs fonctions, dont l'une était un bureau pour le conducteur Une "feuille de route" imprimée suivait chaque wagon de marchandises de son origine à sa destination, et le conducteur gardait la paperasse dans le caboose. Le fourgon de queue transportait également un serre-frein et un signaleur.
