Aujourd'hui, la plupart des hélicoptères opérationnels sont sur patins, roues et (le cas échéant) flotteurs. Mais au début du développement des hélicoptères, la grande majorité était construite avec un train d'atterrissage à roues. Cela était probablement dû au fait que les hélicoptères opéreraient principalement à partir des aéroports.
À quoi servent les roues d'un hélicoptère ?
Les roues sont généralement montées sur les gros hélicoptères pour leur permettre d'être manœuvrés facilement au sol et éviter que leur rotor ne projette de la poussière et des débris pendant le roulage Le poids supplémentaire, les pièces mobiles, et le coût rend les roues prohibitives sur les hélicoptères plus petits et légers.
Combien de roues a un hélicoptère ?
Les hélicoptères de transport lourd, par exemple, utilisent quatre roues pour simplifier le chargement. Mais la plupart des autres n'en utilisent que trois, le simple étant soit une roue de piste, soit une roue avant. Sikorsky avait équipé le Black Hawk de l'armée américaine d'une roue arrière éloignée pour protéger l'arrière des frappes accidentelles au sol lors d'un vol en sieste.
Qu'est-ce que les hélicoptères ont à la place des roues ?
Skids sont principalement utilisés parce qu'ils pèsent moins que les roues. Sur les hélicoptères plus grands et plus puissants, les roues sont utilisées car l'utilité et la commodité peuvent être plus importantes que les économies de poids.
Qu'est-ce qu'un dérapage d'hélicoptère ?
Les patins, par opposition aux roues, permettent au pilote d'avoir une idée de l'équilibrage du contre-couple du rotor de queue avant le décollage. Les dérapages fourniraient plus de traînée jusqu'à ce que le pilote "l'ait compris". Même chose en avant, en arrière ou d'un côté à l'autre.
