Highways England (anciennement Highways Agency) a développé des autoroutes intelligentes pour gérer le trafic de manière à minimiser l'impact environnemental, le coût et le temps de construction en évitant d'avoir à construire des voies supplémentaires. Il existe trois types de schémas qui sont classés comme autoroutes intelligentes.
Quel gouvernement a introduit les autoroutes intelligentes ?
Les autoroutes intelligentes ont été introduites en Angleterre en 2002, avec les versions controversées ALR, dans lesquelles la bande d'arrêt d'urgence est utilisée comme voie supplémentaire, arrivant en 2014. Elles ont été reliées à plus de 38 décès.
D'où viennent les autoroutes intelligentes ?
Les autoroutes intelligentes, autrefois appelées autoroutes gérées, ont été introduites pour la première fois en 2006 sur la M42 dans les West Midlands. Ils sont définis comme des tronçons d'autoroute qui utilisent ce que l'on appelle la gestion active du trafic (ATM).
Comment s'appelaient les autoroutes intelligentes ?
La première autoroute intelligente, appelée à l'origine un système de gestion active du trafic, sur les jonctions 3A à 7 de la M42 comprend des portiques avec des panneaux électroniques de limitation de vitesse variable, renforcés par des radars, et la bande d'arrêt d'urgence est ouverte en tant que voie de circulation aux heures de pointe.
Combien de personnes sont mortes sur les autoroutes intelligentes ?
Au total, on pense que 53 personnes sont mortes sur de telles « routes sanglantes » au cours des six années précédant la fin de 2019. Au moins quatre coroners ont déclaré le manque de un accotement dur a joué un rôle important dans les décès sur les routes sur lesquels ils enquêtaient.
