"Blow-by" est un terme assez courant dans tous les types de moteurs diesel, essence, etc. Pour les diesels, c'est lorsque l'air comprimé et le carburant dans l'alésage du cylindre sont supérieurs à la pression dans le carter d'huile, et le gaz fuit au-delà des segments de piston et dans le carter.
Est-ce que Blow by bad ?
Au fil du temps, le soufflage peut réduire l'efficacité du moteur car il enrobe des parties de l'admission d'huile et de carburant. … À mesure que les segments de piston et les parois des cylindres s'usent, de plus en plus de carburant et d'huile peuvent passer dans le carter et éventuellement dans le système d'admission.
Comment savoir si mon moteur a Blowby ?
Souffle moteur par symptômes
- Fumée d'échappement bleue. Un nuage bleu de fumée sortant du tuyau d'échappement peut être un signe que le moteur de votre véhicule a explosé. …
- Fumées d'échappement blanches. …
- Knocking ou A Rattling Engine. …
- Liquide de refroidissement dans l'huile moteur. …
- Panne moteur.
Comment arrêter Blowby ?
La meilleure façon de minimiser la pression de vapeur du carter – le soufflage – est de sceller le moteur aussi efficacement que possible à partir de la pression du cylindre. Une façon consiste à minimiser les écarts d'extrémité des segments en réglant sur mesure les écarts d'extrémité sur les deux anneaux supérieurs pour s'adapter à la façon dont le moteur fonctionnera.
Combien de Blowby est-il normal ?
De plus, le blowby est intrinsèquement lié à la température et à la charge du moteur. Lorsqu'il est mesuré en pieds cubes par minute (cfm), un moteur de 12 litres en bon état mécanique peut éprouver au ralenti 1,5 cfm de soufflage à température de fonctionnement normale mais 3,5 cfm à froid. À pleine charge, le soufflage peut être de 2,7 cfm.
