Le trou hexagonal dans la clé du levier s'adapte parfaitement à l'emplacement sur la barre de torsion où il est conçu pour glisser et tenir fermement sur la barre sans espace ni « inclinaison ». C'est le point où la clé de torsion applique une force réglable à la barre de torsion et finit par faire tourner la barre de torsion et fournir une "portance".
Les clés de torsion vont-elles blesser mon camion ?
Oui, les touches changeront la position des barres de torsion (les abaisseront), soulevant ainsi le camion sans lancer les barres de torsion. Ils auront également un boulon de réglage pour vous donner un peu plus de réglage en hauteur sans faire tourner les barres.
À quoi sert de tourner vos clés de torsion ?
Vous pouvez effectuer un levage de clé de torsion en tournant simplement les ajusteurs existants du véhicule ou en remplaçant les clés d'origine par un ensemble conçu pour augmenter la hauteur de caisse. Il contrôle la distance entre la barre et le sol et garantit que le véhicule reste à la hauteur définie.
Est-ce que c'est mauvais d'augmenter les barres de torsion ?
NE tournez PAS vos barres de torsion de plus d'environ 2-3 tours au maximum ! Vous soulèverez toutes sortes d'enfer avec votre camion. C'est dur pour les rotules, dur pour les barres de torsion, dur pour les amortisseurs, dur pour les joints homocinétiques, et à moins que vous ne vous aligniez pour la hauteur de conduite supplémentaire, dur pour les pneus.
Combien de portance pouvez-vous obtenir avec des clés de torsion en stock ?
Le consensus général est que vous pouvez obtenir 1.5" à travers les barres de torsion avec des clés de stock en toute sécurité sur un camion de stock. Si vos barres de torsion ne sont pas vraiment affaissées, vous pourriez probablement obtenez plus de 2,5 "au total en maximisant les vis, mais vos essieux CV seront contraignants et vous casserez des choses très rapidement.
