Par des perçages diagonaux dans le vilebrequin, une huile continue est acheminée vers les big-end roulements à partir des rainures d'huile autour des chemises de roulements principaux. Ces perçages passent du tourillon de palier principal aux manetons de tête de bielle (Fig. 11.10) à travers le voile de vilebrequin.
Où l'huile pénètre-t-elle dans le vilebrequin ?
La pompe envoie l'huile jusqu'aux paliers principaux du vilebrequin (au milieu inférieur), qui convertit l'énergie linéaire en énergie de rotation. De là, l'huile se déplace à travers trous d'huile percés dans le vilebrequin, jusqu'aux paliers de bielle, puis à travers une conduite d'huile jusqu'à la culasse (au milieu supérieur).
Comment un vilebrequin est-il lubrifié ?
Depuis les paliers principaux, l'huile passe à travers des trous d'alimentation dans des passages percés dans le vilebrequin et sur les paliers de tête de bielle. Les parois du cylindre et les paliers des axes de piston sont lubrifiés par le jet d'huile dispersé par le vilebrequin en rotation.
Quelles sont les parties d'un vilebrequin ?
Pièces de vilebrequin
- Maneton.
- Revues principales.
- Crank web.
- Contrepoids.
- Rondelles de butée.
- Passage d'huile et joints d'huile.
- Bride de montage du volant.
Quels sont les signes d'une pompe à huile défaillante ?
Symptômes courants d'une mauvaise pompe à huile
- Faible pression d'huile.
- Augmentation de la température du moteur.
- Bruit du poussoir hydraulique.
- Bruit du système Valve-Train.
- Bruit à la pompe à huile.
- Arrête de conduire.
- Vérifier l'unité de mesure de la pression d'huile sur le moteur.
- Vérifiez la pression de l'orifice d'huile moteur à l'aide d'une jauge.
