le dernier Sea Vixen en état de navigabilité, XP924 Foxy Lady, pourrait ne plus jamais voler après que Navy Wings ait annoncé qu'il cessait les travaux de restauration pour la réparer à la suite d'un malheureux accident. Le combattant vétéran de Havilland n'a pas volé depuis 2017.
Pourquoi le Sea Vixen s'est-il écrasé ?
LE crash à basse vitesse d'un avion à réaction vintage à l'aéroport de Bournemouth en avril était le résultat d'une erreur du pilote, a conclu un rapport. L'historique Sea Vixen, G-CVIX, avait ralenti à environ 15 nœuds et le pilote a commencé à effectuer la liste de contrôle "après l'atterrissage" lorsqu'il a par erreur actionné l'interrupteur du train d'atterrissage vers le haut.
Quelle était la qualité du Sea Vixen ?
Moins de 150 cellules Sea Vixen ont été construites, avec un nombre élevé de pertes de cellules. Cependant, le Sea Vixen a réalisé une autre première: le premier chasseur britannique à être entièrement armé de roquettes, de missiles air-air et de bombes, sans canon embarqué. Pourtant, c'est probablement pour le mieux qu'il n'a servi que 12 ans
Qu'est-il arrivé à Havilland ?
De Havilland a été acheté par Hawker Siddeley en 1960 et a fusionné avec British Aerospace en 1978. Le site de la BAE a ensuite fermé en 1993 et l'Université du Hertfordshire a acheté une partie du site pour le campus de Havilland.
À qui appartient l'avion Viking ?
Longview Aviation Capital Corp., société mère de Viking Air Limited, l'un des principaux avionneurs canadiens, a accepté aujourd'hui d'acquérir, par l'intermédiaire d'une société affiliée, l'ensemble du programme Dash 8, y compris le Séries 100, 200 et 300 et le programme Q400 en production de Bombardier Inc.
