Au ralenti, la pression du carter est beaucoup plus élevée que la pression du collecteur d'admission et la soupape s'ouvre pour laisser passer les gaz. À des charges plus élevées, la pression du collecteur d'admission diminue.
Qu'est-ce qui cause une pression élevée dans le carter ?
Si le moteur produit des gaz de soufflage plus rapidement que le système PCV ne peut les éliminer, un surplus croissant se retrouve piégé dans le carter, provoquant une surpression et, inévitablement, fuites d'huile. Même les joints les plus soigneusement scellés fuient lorsqu'ils sont confrontés à une augmentation de la pression interne du carter.
Quelle devrait être la pression du carter ?
Sur les moteurs utilisant le système de ventilation du carter conçu en usine (un PCV ou système de "ventilation positive du carter"), nous mesurons généralement les pressions maximales du carter de l'ordre de 2,5 à 6,0 psi lorsque le moteur est en état de marche normal.
Que se passe-t-il si la pression du carter est trop élevée ?
Les moteurs à combustion interne ont intrinsèquement au moins une petite quantité de soufflage, ce qui se produit lorsque certains des gaz formés lors de la combustion s'échappent au-delà des segments de piston et descendent dans le carter du moteur. … C'est nécessaire, car des pressions excessives dans le carter peuvent provoquer la formation de fuites d'huile si on les laisse monter trop.
Comment baisser la pression du carter ?
Cela se produit généralement lorsque le moteur est sous charge ou à haut régime, c'est-à-dire lorsque la pression s'accumule rapidement et doit être relâchée le plus. La solution extrême pour éviter tout cela est d' installer une pompe à vide qui aspire en permanence la pression hors du carter.
