Retour à l'essentiel En plus d'ouvrir les soupapes, la tige de poussée sert également de portail pour transférer l'huile de lubrification à travers le poussoir de soupape et jusqu'à la culasse. C'est une fonction assez basique, puisque le poussoir n'agit que comme un tuyau.
À quoi les poussoirs se connectent ?
Les poussoirs sont de longues tiges métalliques minces qui sont utilisées dans les moteurs à soupapes en tête pour transférer le mouvement de l'arbre à cames (situé dans le bloc moteur) aux les soupapes (situées dans le cylindre tête). L'extrémité inférieure d'une tige de poussée est équipée d'un poussoir sur lequel l'arbre à cames entre en contact.
Les poussoirs doivent-ils être maintenus en ordre ?
J'ai construit des moteurs professionnellement pendant des années, certains valaient en 5 chiffres, et j'ai géré la boutique pendant des années de plus, aucun culbuteur ou poussoir n'a jamais été conservé dans son ordre d'origine. Poussoirs oui, culbuteurs et pushrods non. Pas besoin de faire ça.
Les élévateurs et les poussoirs sont-ils identiques ?
Les poussoirs et les poussoirs fonctionnent avec l'arbre à cames et les culbuteurs pour ouvrir les soupapes du moteur. Cette configuration de base a peu changé depuis les premiers jours des moteurs à poussoir. Le seul changement majeur dans ces composants a été les poussoirs à rouleaux remplaçant les poussoirs à fond plat sur les moteurs des modèles récents.
Qu'est-ce qu'un poussoir de levage ?
Un poussoir est un composant cylindrique qui monte sur l'arbre à cames pour actionner les soupapes d'admission et d'échappement Pour les moteurs à poussoir, le poussoir pousse le poussoir vers le haut dans le culbuteur et s'ouvre la soupape. Pour les moteurs OHC (arbre à cames en tête), le poussoir pousse directement sur la pointe de soupape.
