Dans votre cas, il semble que le pignon fonctionne à un angle d'intersection avec l'arbre de transmission. Cela provoquera une vibration à grande vitesse. La raison pour laquelle l'ajout de poids avec un passager affecte les vibrations est que l'angle d'intersection a amélioré, mais pas éliminé, le problème.
Que se passe-t-il si vous avez le mauvais angle de pignon ?
Alors, quels symptômes vous amèneraient à identifier un mauvais angle de pignon ?
Les vibrations de la transmission à grande vitesse, le saut de roue et la fatigue/défaillance du joint universel sont tous de bons indicateurs. Ces choses peuvent sortir de nulle part avec des défaillances de bagues de suspension, des défaillances de moteur et de montage de transmission ou même la fatigue et l'enroulement des ressorts à lames.
Qu'est-ce qui cause les vibrations de la transmission ?
Les vibrations dans un arbre de transmission peuvent être causées par de nombreuses conditions. L'une des causes les plus courantes de vibration de la transmission est joints en U usés ou cannelures glissantes, composants déséquilibrés, chapes déphasées ou mal alignées, approche de la plage de vitesse critique et chape oreilles qui ne sont pas concentriques avec les splines.
L'angle du pignon doit-il être vers le haut ou vers le bas ?
Il doit être orienté vers le haut vers l'avant avec le véhicule assis à hauteur de caisse sur une surface plane. Au moins 1 degré et idéalement pas plus de 3 degrés vers le haut.
Combien coûte l'équilibrage d'un arbre de transmission ?
D'après ce que nous avons recherché via plusieurs devis en ligne, l'équilibrage moyen de l'arbre de transmission, y compris la main-d'œuvre professionnelle, a tendance à se situer entre $120 à $185 Cependant, si vous avez besoin de nouveaux joints universels, ainsi que l'équilibrage de l'arbre de transmission, ce qui est souvent le cas dans la plupart des réparations, le prix peut être plus proche de 200 $ à 250 $+.
Problèmes de vibration de l'arbre de transmission, pas d'angle de pignon
