Vous pouvez également éviter une lubrification excessive en prenant les mesures suivantes:
- Arrêtez le graissage si vous constatez une contre-pression anormale.
- Vérifiez que les orifices d'échappement d'une machine sont exempts de débris, y compris de croûte dure.
- Pompez lentement le lubrifiant dans les roulements d'une machine pendant plusieurs secondes.
Comment savez-vous quand vous avez assez de graisse ?
Règle de pouce 1: G=DB/10 Cela se fait en pompant un nombre connu de coups sur votre pistolet à graisse et en pesant la graisse déchargée sur une échelle. Comme exemple d'utilisation de cette formule, considérons un roulement étanche sur un arbre de 2″ de diamètre qui mesure 7/8 de pouce de large.(2 x. 825)/10=0,16 oz de graisse.
Est-ce que le graissage est mauvais ?
Trop de graisse crée une pression, poussant les éléments roulants à travers le film fluide et contre la bague extérieure. Le roulement doit maintenant travailler beaucoup plus fort pour pousser les éléments roulants à travers une tourbière de graisse. L'augmentation de la friction et de la pression due à une trop grande quantité de graisse augmente la température à l'intérieur du roulement.
Peut-on mettre trop de graisse dans un roulement ?
Trop de volume de graisse (surgraissage) dans une cavité de roulement fera en sorte que les éléments rotatifs du roulement commencent à brasser la graisse, la poussant hors du chemin, entraînant une perte d'énergie et hausse des températures.
Quand les voitures ont-elles cessé d'avoir besoin d'être graissées ?
Dans les années 1980, de nombreux constructeurs automobiles ont éliminé les points de graissage parce qu'ils pensaient que la qualité de la graisse s'était tellement améliorée qu'elle durerait toute la vie de la voiture.
