La conicité du pneu se produit lorsque le fabricant du pneu ne parvient pas à aligner correctement les ceintures en acier sous la bande de roulement du pneu Plus de ceinture d'un côté fait gonfler le pneu dans un peu de une forme de cône. Les ceintures correctement alignées se gonflent carrément, sur la bande de roulement.
Que se passe-t-il lorsqu'un pneu a un problème de conicité ?
La conicité des pneus se produit lorsque les ceintures de pneus ne sont pas parfaitement alignées lorsqu'elles fabriquent le pneu Placer la couche de ceinture d'un côté crée le problème. Comme il y a plus de courroie d'un côté que de l'autre, la surface du pneu ne se gonfle pas correctement. Le côté avec moins de ceinture n'est pas aussi fort que l'autre.
Qu'est-ce qui cause le tortillement de la bande de roulement ?
Qu'est-ce que "se tortiller ?" Le tortillement de la bande de roulement, ou tortillement des pneus, est un petit mouvement excessif que vous pourriez ressentir lorsque vous dirigez un véhicule qui a récemment été équipé de nouveaux pneus. Ce mouvement provient de la souplesse de la gomme entre la surface de la bande de roulement et la carcasse.
Qu'est-ce qui fait dévier une voiture en roulant ?
Joints à rotule usés entraîneront le véhicule à suivre/virer avec toute ornière ou rainure sur la route que votre véhicule rencontre. … Des bagues de crémaillère et de pignon usées/desserrées peuvent affecter la direction du véhicule lors de tout mouvement de direction. Enfin, cela pourrait être quelque chose lié à la suspension arrière qui fait dévier votre véhicule.
Qu'est-ce qui cause l'affaissement d'un pneu ?
N'importe quel problème peut desserrer un pneu et le faire tomber pendant que vous conduisez. La plupart de ces incidents se produisent à cause d'une sorte de défaillance de fixation Cela peut être dû au fait que les écrous de roue se sont détachés, que votre roue a des pattes cassées ou parce que les goujons de roue eux-mêmes se sont cassés.
