Table des matières:
- Les pneus Continental sont-ils bons ?
- Est-ce que Continental ou Michelin est meilleur ?
- Pourquoi les pneus Continental sont-ils si chers ?
- Quel est le meilleur Continental ou Bridgestone ?
Vidéo: Pourquoi les pneus Continental sont-ils si chers ?
2024 Auteur: Fiona Howard | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-10 06:37
Les pneus Continental sont chers à cause de la somme d'argent et des efforts consacrés à la recherche de leurs matériaux constitutifs Premièrement, les chimistes trouvent le composé de caoutchouc idéal pour la production. … Des centres de recherche avec des pistes intégrées qui simulent des conditions météorologiques et routières variables testent ensuite les pneus.
Les pneus Continental sont-ils bons ?
Dans notre revue des meilleurs pneus 2021, nous avons classé les pneus Continental septième au classement général et leur avons attribué une note de 4,0 sur 5,0 étoiles. Les pneus Continental sont une excellente option pour les conducteurs toutes saisons et sont particulièrement sûrs dans des conditions humides et sèches.
Est-ce que Continental ou Michelin est meilleur ?
Le Michelin s'est bien comporté dans la plupart des tests météorologiques, offre une conduite confortable et silencieuse et a une faible résistance au roulement. Le Continental a été impressionnant lors du test de freinage sur sol mouillé et offre un bon équilibre entre performances par tous les temps et durée de vie de la bande de roulement. … Le Continental est un bon joueur polyvalent.
Pourquoi les pneus Continental sont-ils si chers ?
Tout dépend de la recherche, du développement et des tests
La réponse se résume aux énormes sommes d'argent que les grandes marques de pneus investissent dans la recherche et le développement. … C'est l'une des raisons pour lesquelles les pneus Continental sont connus dans le monde entier pour leurs hautes caractéristiques de sécurité
Quel est le meilleur Continental ou Bridgestone ?
À 50 km/h, les deux pneus ont bien fonctionné, mais le Continental a fourni une réponse de direction nettement meilleure. À 57 km/h, le Bridgestone Ecopia a commencé à perdre de l'adhérence latérale et a affiché plus de flex sur les flancs.
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