La précharge du roulement du pignon est la tension exercée sur les roulements coniques du pignon Une entretoise pliable est utilisée pour obtenir la quantité de pression ou de précharge spécifiée. Cette entretoise est placée entre les roulements. Tourner l'écrou du pignon écrase l'entretoise pour obtenir la précharge spécifiée.
Que peut-il se passer si la précharge du roulement du pignon n'a pas été réglée correctement ?
Le pignon tourne à la vitesse de l'arbre de transmission et peut imiter une vibration liée à la vitesse de l'arbre de transmission. Une précharge incorrecte du roulement du pignon peut provoquer ce qui semble être une fuite du joint du pignon, mais le joint est bon, le pignon se déplace verticalement, horizontalement ou en diagonale lorsqu'il tourne.
Comment mesure-t-on la précharge différentielle du pignon ?
Mesure de la précharge du pignon
- Mesurer le couple de rotation du pignon avec l'écrou de pignon desserré (pas de précharge). …
- Serrez l'écrou du pignon à son emplacement d'origine et mesurez à nouveau. …
- Serrer l'écrou du pignon jusqu'à ce que la valeur correcte soit obtenue.
À quel point l'écrou de pignon doit-il être serré ?
Attention, un quart de tour après l'optimum est bien trop serré. Vous ne voulez que 12-20 po. lbs de couple sur le pignon à rotation libre. Si vous serrez trop fort, la seule chose à faire est de le démonter et d'écraser un nouveau manchon.
Que se passe-t-il si vous serrez trop l'écrou de pignon ?
Il y a un manchon d'écrasement qui, lorsqu'il est trop serré, écrasera davantage et modifiera la profondeur de votre pignon.
