Un amortisseur de lacet est un système utilisé pour réduire les tendances indésirables d'un avion à osciller dans un mouvement répétitif de roulis et de lacet, un phénomène connu sous le nom de roulis hollandais. Un grand nombre d'avions modernes, à réaction et à hélices, ont été équipés de tels systèmes.
À quoi sert l'amortisseur de lacet ?
Un amortisseur de lacet est installé pour surveiller en permanence les taux de lacet de l'avion et neutraliser rapidement ces taux de lacet en déviant le gouvernail de sorte que Dutch Roll n'ait jamais la chance de commencer Dans la plupart des avions, l'activité du gouvernail s'effectue au niveau du gouvernail lui-même et n'est pas ressentie par le pilote dans les palonniers.
Comment fonctionne un amortisseur de lacet ?
"L'amortisseur de lacet est un servo qui déplace le gouvernail en réponse aux entrées d'un gyroscope ou d'un accéléromètre qui détecte le taux de lacet" (FAA AFH 12-7). Les pilotes pilotant des avions équipés d'amortisseurs de lacet peuvent souvent entrer et sortir des virages avec leurs pieds à plat sur le sol, tandis que la balle glissée / dérapée reste centrée.
À quoi sert un lacet ?
A: Le lacet est le mouvement du nez de l'avion perpendiculaire aux ailes (gauche ou droite). Cela peut provoquer un changement de cap et créer une portance asymétrique sur les ailes, provoquant la montée d'une aile et l'abaissement de l'autre (roulis).
Qu'est-ce que le gouvernail de lacet ?
Description. Le gouvernail est une gouverne de vol principale qui contrôle la rotation autour de l'axe vertical d'un avion Ce mouvement est appelé "lacet". Le gouvernail est une surface mobile qui est montée sur le bord de fuite du stabilisateur vertical ou de la dérive.
