Véhicules équipés de moteurs à cycle Atkinson
- Chevrolet Volt.
- Chrysler Pacifica (traction avant) monospace hybride rechargeable.
- Ford C-Max (traction avant / marché américain) modèles hybrides et hybrides rechargeables.
- Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute électrique (traction avant et quatre roues motrices) avec un taux de compression de 12,4:1.
Pourquoi les hybrides utilisent-ils des moteurs à cycle Atkinson ?
Le cycle Atkinson est idéal pour les hybrides parce que leur(s) moteur(s) électrique(s) compensent la perte de puissance à basse vitesse … Dans la plupart des moteurs, le taux de compression est réglé aussi haut car le moteur peut résister à la détonation dans la poursuite de la puissance et de l'efficacité. Les taux de compression et d'expansion sont les mêmes dans un moteur Otto.
Pourquoi Toyota utilise-t-il des moteurs à cycle Atkinson ?
La dernière course de retour du cycle évacue les gaz usés via la soupape d'échappement afin que le processus puisse recommencer. … Cette révélation a permis à Toyota de construire le premier moteur à cycle Otto au monde avec une action de soupape de type Atkinson simulée pour améliorer considérablement le rendement énergétique
Qui fabrique les moteurs Atkinson ?
Les ingénieurs Honda mettent à jour une conception de moteur établie avec une technologie de pointe pour créer un groupe motopropulseur extrêmement économe en carburant. La caractéristique: Le moteur hybride CR-V offre une excellente efficacité ainsi qu'une puissance de sortie réactive.
Quelle est la différence entre les cycles de Miller et d'Atkinson ?
Un moteur à cycle Atkinson diffère d'un moteur à cycle Miller en ce que le moteur à cycle Miller utilise un dispositif pour pousser l'air dans le système - un compresseur ou un turbocompresseur - tandis que le moteur à cycle Atkinson est à aspiration naturelle.
