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Puis-je utiliser mon frigo comme fourgon sec ?

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Puis-je utiliser mon frigo comme fourgon sec ?
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Vidéo: Puis-je utiliser mon frigo comme fourgon sec ?

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Anonim

La réponse à cette question est oui, bien sûr. Les expéditeurs de fret sec ne se souviennent pas souvent qu'ils peuvent réellement faire bon usage des remorques frigorifiques pour expédier leurs marchandises. … Si le fret est acheminé vers des marchés actifs d'expédition de produits, les expéditeurs peuvent économiser de 6 à 17 % sur leurs expéditions de fret.

Est-ce que le frigo est meilleur que le fourgon sec ?

Les chauffeurs de camion frigorifique en moyenne plus par mile que les chauffeurs de camionnettes sèches et les chauffeurs à plateau. Chez Knight Transportation, les chauffeurs frigorifiques gagnent en moyenne 2 à 3 cents de plus par mile. Combiné avec une moyenne de 150 à 200 miles de plus par semaine, les chauffeurs frigorifiques créent la possibilité d'augmenter leur salaire de deux manières, aidant chaque voyage à gagner plus.

Que transportent les remorques frigorifiques ?

Les remorques frigorifiques sont utilisées pour le transport de marchandises sensibles à la température et/ou périssables. Cela inclut les produits frais, les plantes, les produits pharmaceutiques, les produits de soins personnels, les fruits de mer, les produits laitiers, la viande, les fruits, les légumes, etc.

Qu'entend-on par heures élevées sur une remorque frigorifique ?

Il n'y a pas de chiffre rapide, mais nous considérons généralement qu'un conteneur frigorifique est "plus ancien" à 20 000 heures, et ne compterait pas sur quoi que ce soit au-dessus de 30 000 heures. Les fabricants prétendent régulièrement que leurs unités frigorifiques dureront 40 000 heures, mais c'est un peu comme une voiture avec 300 000 miles.

Qu'est-ce qui paie le plus en fourgonnette sèche ou plateau ?

Truck blog CDL 101 rapporte qu'en moyenne, les camionneurs à plate-forme gagnent environ 13 000 $ de plus par an que les camionneurs de camionnettes sèches. Non seulement ils gagnent environ 8 cents de plus par mile, mais le mauvais temps peut convaincre les expéditeurs de payer des suppléments de bâchage pour empêcher les précipitations de ruiner la charge exposée.

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