Malheureusement, la structure de la voie des monorails force construction de type surélevé même pour les lignes de niveau du sol ou de métro. … Et comme le niveau du sol est toujours moins cher à construire qu'en hauteur, quel que soit le mode, chaque nouvelle ligne de transport en commun utilise le niveau du sol autant que possible.
Pourquoi le monorail échoue-t-il ?
En trois ans d'exploitation, les services de monorail ont été interrompus à plusieurs reprises en raison de problèmes tels que des pannes de courant et des problèmes techniques, avec des passagers bloqués dans les trains surélevés à quelques reprises. La fréquence est également pauvre, à la fois en raison de la faible fréquentation et des râteaux mal entretenus.
Pourquoi Sydney s'est-elle débarrassée du monorail ?
Par Heckler. Sydney a fermé et creusé toutes ses lignes de tramway entre 1939 et 1962, car c'était la mode de remplacer les tramways par des busSydney avait un plus grand réseau de tramway que Melbourne. Nous pensons tous que nous vivons à une époque plus éclairée qui ne ferait jamais quelque chose d'aussi stupide.
Pourquoi les monorails doivent-ils être surélevés ?
Le monorail nécessite les coûts d'exploitation et de maintenance les plus bas de tous les systèmes de transport en commun. Les monorails surélevés sont beaucoup moins susceptibles de subir le vandalisme et restent souvent beaucoup plus propres que les rails au sol.
Les monorails sont-ils rentables ?
COST EFFICACE - Les systèmes de monorail ne sont pas bon marché. Ils coûtent beaucoup plus cher que les systèmes de bus. Cependant, ils coûtent généralement moins cher que les systèmes de métro léger, considérablement moins que les chemins de fer de banlieue sur rail lourd et beaucoup moins que les systèmes de métro léger ou de métro.
