Avantages. Les CFT ont une pénalité aérodynamique réduite par rapport aux réservoirs de largage externes, et n'augmentent pas de manière significative la section transversale radar d'un avion. Un autre avantage des CFT est qu'ils n'occupent pas de points d'emport de munitions comme les réservoirs largables, ce qui permet à l'avion de transporter toute sa charge utile.
Les réservoirs de carburant conformes peuvent-ils être largués ?
Les réservoirs de carburant conformes peuvent-ils être largués ? Sinon, il n'y a pas de grande augmentation de la traînée, mais une grande diminution des capacités de combat rapproché. Non, les CFT ne peuvent pas être largués, ils doivent être verrouillés. Les CFT du F-15c/d/e comprennent également des systèmes de capteurs supplémentaires et doivent être câblés au chasseur.
Les réservoirs de carburant auxiliaires en valent-ils la peine ?
Vous pouvez économiser de l'argent – Les réservoirs de carburant auxiliaires peuvent vous faire économiser de l'argent si vous passez par la route où les prix sont élevés … Le réservoir de carburant auxiliaire étendra votre plage de kilométrage – Vous pouvez parcourir plus de kilomètres entre les pleins. Vous pouvez ainsi parcourir beaucoup plus de kilomètres sans vous arrêter à une station-service.
Le Rafale a-t-il des réservoirs de carburant conformes ?
Dassault Aviation a dévoilé son chasseur multirôle Rafale avec 1, 150 litres (300USgal) de carburant conforme réservoirs (CFT), que la société a testé en vol au cours du mois dernier. … Ils mesurent 7,5 m (25 pieds) de long, peuvent être utilisés sur des Rafale monoplaces et biplaces et le fabricant indique qu'ils peuvent être retirés en moins de 2h.
Pourquoi les systèmes d'alimentation croisée en carburant sont-ils utilisés dans les avions ?
Crossfeed permet au carburant d'un réservoir d'aile d'être brûlé par le moteur de l'autre aile Dans certains cas, le carburant est acheminé directement du réservoir au moteur pendant que dans d'autres, il est transféré d'un réservoir d'aile au réservoir d'aile opposé avant d'alimenter le moteur.
