Les premières étraves bulbeuses sont apparues dans les années 1920 avec le « Bremen » et l'« Europa », deux paquebots allemands construits pour opérer dans l'Atlantique Nord. Le « Bremen », construit en 1929, a remporté le ruban bleu de la traversée de l'Atlantique à la vitesse de 27,9 nœuds.
Le Titanic avait-il une proue bulbeuse ?
Un arc bulbeux et son importance
Retournons dans une centaine d'années. Vous vous souvenez du Titanic ? Vous avez dû remarquer qu'il n'avait pas de proue bulbeuse Mais essayez de jeter un coup d'œil à la proue des navires de croisière modernes, des porte-conteneurs, des méthaniers, des navires de recherche, etc.
Comment l'arc bulbeux a-t-il été inventé ?
L'arc bulbeux a été découvert plutôt qu'inventé. Avant 1900, des tests de remorquage avec des navires de guerre aux États-Unis ont établi que la tige du bélier se projetant sous l'eau diminuait la résistance Un modèle de torpilleur a montré qu'un tuyau de décharge de torpilles sous-marin se terminant par la poupe avant réduisait également la résistance.
Les navires de la marine américaine ont-ils une proue bulbeuse ?
La proue bulbeuse du porte-avions de la marine américaine USS Ronald Reagan rendue visible en cale sèche. Une proue bulbeuse est un bulbe saillant à la proue (ou à l'avant) d'un navire juste en dessous de la ligne de flottaison. … Les grands navires à proue bulbeuse ont généralement un rendement énergétique de douze à quinze pour cent supérieur à celui des navires similaires sans eux.
Quelle est la signification de l'arc bulbeux ?
Une proue bulbeuse est un bulbe saillant à la proue (ou à l'avant) d'un navire juste en dessous de la ligne de flottaison. Le bulbe modifie la façon dont l'eau s'écoule autour de la coque, réduisant la traînée et augmentant ainsi la vitesse, l'autonomie, l'efficacité énergétique et la stabilité.
