Le but de la technique du double embrayage est d'aider à faire correspondre la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée entraîné par le moteur à la vitesse de rotation de la vitesse que le conducteur souhaite sélectionner… Pour rétrograder, la quatrième vitesse doit être désengagée, ne laissant aucun engrenage connecté à l'arbre d'entrée.
Pourquoi le double embrayage est-il nécessaire ?
Le but du double embrayage est de faire correspondre l'arbre d'entrée du moteur à l'engrenage et à l'arbre de sortie de la transmission vers lesquels vous passez. Si les vitesses ne correspondent pas, il ne pourra pas passer en vitesse.
Le double embrayage est-il nécessaire pour le CDL ?
La plupart des états nécessiteront un double embrayage lors du test de compétences CDL. Vous n'aurez pas à passer tous les rapports, mais vous devez être en mesure de sélectionner le bon rapport en fonction de l'état de la route.
Vaut-il mieux doubler l'embrayage ou les vitesses flottantes ?
Pousser l'embrayage avant de le mettre en prise peut permettre un changement de vitesse plus indulgent si votre timing est un peu décalé, mais n'a aucun avantage si votre timing est bon. Lorsque cela est fait correctement, les engrenages flottants fonctionnent parfaitement.
Il n'y a aucun avantage à double embrayage.
Pourquoi le double embrayage est mauvais ?
Un fonctionnement saccadé et hésitant est l'une des plaintes les plus courantes des conducteurs concernant leurs transmissions à double embrayage. Une telle hésitation est généralement ressentie lors du démarrage d'un arrêt ou lors d'un déplacement à basse vitesse. Les DCT peuvent également décaler lorsqu'un conducteur a besoin d'un autre rapport autre que celui présélectionné par la transmission.
Compétences du conducteur de camion - Changement de vitesse - Vitesses flottantes VS Double embrayage
