Cela n'affecte pas non plus la vitesse indiquée. Le vent n'affecte que la vitesse sol vitesse sol La vitesse sol peut être déterminée par la somme vectorielle de la vitesse vraie de l'avion et de la vitesse et de la direction actuelles du vent; un vent de face soustrait de la vitesse au sol, tandis qu'un vent arrière y ajoute. Les vents à d'autres angles par rapport au cap auront des composantes de vent de face ou de vent arrière ainsi qu'une composante de vent de travers. https://en.wikipedia.org › wiki › Ground_speed
Vitesse au sol - Wikipédia
. Et TAS n'est pas "la vitesse à laquelle l'avion se déplace s'il volait au niveau de la mer". La vitesse réelle (TAS) est la vitesse réelle à laquelle vous vous déplacez par rapport à l'air qui vous entoure.
La vitesse indiquée change-t-elle avec le vent ?
Ainsi, lorsque vous traversez une rafale descendante, la vitesse augmentera d'abord en raison du vent de face, ce qui augmentera la portance et fera monter l'avion. Ensuite, le vent se transformera en courant descendant, ce qui entraînera l'avion vers le bas.
Qu'est-ce qui affecte la vitesse indiquée ?
Au niveau de la mer, et à une pression atmosphérique de 1013,2 mb, et sans effet de vent, la vitesse indiquée est la vitesse vraie de l' avion par rapport à la surface. Au fur et à mesure que l'avion monte, la densité de l'air diminue et la vitesse indiquée sera inférieure à la vitesse réelle (TAS).
Le vent de face affecte-t-il la vitesse indiquée ?
Un vent de face entraînera une diminution de la vitesse sol Un vent arrière la fera augmenter. Cependant, aucun de ceux-ci n'a d'effet sur la vitesse. La vitesse détectée par l'avion - l'air se déplaçant au-dessus des ailes - n'a aucune incidence sur la vitesse à laquelle il se déplace par rapport au sol.
Quelle est la vitesse vraie corrigée du vent ?
Le mouvement de votre avion par rapport au sol est appelé groundspeed. C'est la vitesse vraie corrigée du vent. Avec une vitesse réelle de 100 nœuds et un vent arrière de 20 nœuds, vous voleriez à une vitesse sol de 120 nœuds.
