IAS (Indicated Airspeed) La pression dépend du nombre de molécules qui pénètrent dans le tube de Pitot, de sorte que lorsque vous montez en Altitude, la densité diminue donc moins de pression est exercée sur le tube de Pitotet donc la vitesse indiquée diminue.
La vitesse indiquée change-t-elle avec l' altitude ?
De combien la vraie vitesse Aispeed change-t-elle avec l' altitude ? En moyenne, la vraie vitesse augmente d'environ 2 % par 1 000' d'augmentation d' altitude, mais le changement réel dépend de la température et de la pression.
De combien la vitesse indiquée diminue-t-elle avec l' altitude ?
Étant donné que les variations de température ont une influence moindre, l'erreur ASI peut être grossièrement estimée comme indiquant environ 2 % de moins que TAS par 1 000 pieds (305 m) d' altitude au-dessus du niveau de la mer.
Pourquoi la vitesse réelle change-t-elle avec l' altitude ?
Pour un réglage de puissance donné, la vitesse réelle augmente avec l' altitude car il y a moins de traînée car l'air est moins dense. Les avions sont plus efficaces à haute altitude à cause de ce simple fait.
Comment la Vne indiquée change-t-elle avec l' altitude ?
La plus faible densité de l'air en altitude signifie que le rotor mord dans un air moins dense, donc pour obtenir les mêmes performances, un angle d'attaque plus élevé (plus collectif) est nécessaire. Le système de rotor subira donc un décrochage en retraite à une vitesse anémométrique inférieure à ce qu'il ferait au niveau de la mer. D'où la réduction de VNE.
