Donc Alfred P. Sloan, le PDG de General Motors, et ses collègues ont proposé une nouvelle idée radicale qui allait changer non seulement l'industrie automobile, mais toute l'économie: obsolescence planifiée. GM convaincrait simplement les clients qu'une voiture dans une vie ne suffisait pas.
Où l'obsolescence programmée a-t-elle commencé ?
Bien que le terme "obsolescence programmée" ne soit pas entré dans l'usage courant avant les années 1950, la stratégie avait alors imprégné les sociétés de consommation. Sous diverses formes, de la plus subtile à la moins subtile, l'obsolescence programmée existe encore aujourd'hui.
Pourquoi l'obsolescence programmée a-t-elle commencé ?
À l'origine, cette approche était associée à la politique des constructeurs automobiles américains de changer leurs modèles chaque année pour créer une incitation à acheter de nouvelles voituresBulow (1986) a analysé cette soi-disant obsolescence planifiée, la production de biens dont la durée de vie utile est trop courte pour que les clients soient obligés de renouveler leurs achats.
Qui a poussé au concept d'obsolescence programmée dans l'industrie automobile ?
Il existe deux structures d'amortissement qui sont encodées dans l'« ADN » des automobiles pour ainsi dire. Ces deux systèmes relèvent d'une seule catégorie appelée obsolescence programmée. Cette expression d'obsolescence planifiée a été inventée par un designer industriel américain Brooks Stevens.
Quelle est l'intention principale de l'obsolescence programmée ?
L'obsolescence programmée décrit une stratégie consistant à s'assurer délibérément que la version actuelle d'un produit donné deviendra obsolète ou inutile dans un délai connu Cette démarche proactive garantit que les consommateurs chercher des remplaçants à l'avenir, renforçant ainsi la demande.
