Titanic a été construit entre 1911 et 1912. Elle a été construite avec des milliers de plaques d'acier doux d'un pouce d'épaisseur et deux millions de rivets en acier et en fer forgé et équipée des dernières technologies.
Les rivets ont-ils cédé sur le Titanic ?
Lorsque le Titanic est entré en collision avec l'iceberg, l'acier de la coque et les rivets en fer forgé se sont rompus, pour "rupture fragile". … Cette cassure fragile de l'acier de la coque est probablement ce que les survivants de la catastrophe ont alors décrit comme un bruit fort qui ressemblait à de la porcelaine brisée.
Une partie du Titanic a-t-elle été soudée ?
Le Titanic a été construit entre 1911 et 1912. Il était composé de milliers de plaques d'acier doux d'un pouce d'épaisseur et de deux millions de rivets en acier et en fer forgé. Au 21st siècle, les plaques de navires sont soudées ensemble à l'aide de chalumeaux à oxyacétylène, mais cette technologie n'était pas disponible à l'époque du Titanic.
Les navires sont-ils soudés ou rivetés ?
La main-d'œuvre qualifiée en rivetage n'existe que dans le secteur de la construction aéronautique. Les ingénieurs navals contestent toujours la résistance relative des joints entre la coque et les ponts des navires où les rivets pourraient être plus solides et supérieurs aux soudures. La plupart des navires modernes sont fabriqués exclusivement en acier soudé
Pourquoi le Titanic a-t-il coulé la métallurgie ?
Une analyse métallurgique de l'acier prélevé sur la coque de l'épave du Titanic révèle qu'il avait une température de transition ductile-fragile élevée, le rendant inadapté au service à basse température; au moment de la collision, la température de l'eau de mer était de -2°C.
