Oui, un canard sera utilisé pour soulever le nez pendant le décollage, aidant l'aile principale au lieu d'ajouter à sa charge. Étant donné que le décollage est le moment le plus chargé mais le plus lent du vol, cela aide véritablement le chargement de l'aile et donc la taille et le poids, ce qui rend la cellule globalement plus efficace
Les canards sont-ils meilleurs ?
Un canard peut servir à deux fins; il peut améliorer le contrôle des avions, ce que vous voyez souvent sur les avions de combat. Il peut également contribuer à la portance, en remplaçant le stabilisateur horizontal et - en théorie - en réduisant la traînée globale.
Pourquoi les canards ne sont-ils pas utilisés dans les avions commerciaux ?
Cette petite aile à l'avant rend l'avion dynamiquement moins stable.… Dans le canard, vous devez empêcher les deux ailes de décrocher en même temps ou cela peut être incontrôlable. Ce faisant, vous n'utilisez pas les ailes à leur coefficient de portance maximum, elles doivent donc être plus grandes. Cela signifie plus de poids et de traînée.
Pourquoi utilise-t-on des canards ?
Les canards font partie d'un avion qui fonctionne comme un stabilisateur ou un élévateur et sont installés devant l'aile principale. Un canard est utilisé pour plusieurs raisons telles que augmenter la force de levage, la stabilité des commandes de l'avion et les changements de débit au-dessus de l'aile principale.
Quels sont les inconvénients d'un canard ?
La traînée induite aux points hors conception est supérieure à celle de une configuration conventionnelle comparable. La plus grande surface portante doit conserver une certaine marge de décrochage, de sorte que le coefficient de portance total sera inférieur à celui d'une configuration conventionnelle comparable. En fin de compte, un canard aura besoin de plus de surface d'aile.
