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Dois-je souscrire une assurance jantes alliage ?

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Dois-je souscrire une assurance jantes alliage ?
Dois-je souscrire une assurance jantes alliage ?

Vidéo: Dois-je souscrire une assurance jantes alliage ?

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Anonim

L'assurance Alliage est recommandée si vous garez-vous régulièrement dans des espaces restreints près de bordures hautes ou dans des parkings à plusieurs étages où vous éraflez souvent les roues de votre voiture. Si votre voiture est équipée de pneus larges, complexes ou coûteux et que vous avez dû payer des remplacements coûteux dans le passé, une assurance pneus vaut la peine d'être envisagée.

Dois-je informer l'assurance des jantes en alliage ?

Si les jantes en alliage de votre véhicule ont été montées par le fabricant, elles seront couvertes et vous n'avez pas besoin de nous en informer sur votre police d'assurance. Si les jantes en alliage n'ont pas été montées par le fabricant, mais ont été montées plus tard, vous devez nous en informer sur votre police d'assurance.

Les jantes en alliage présentent-elles un avantage ?

Les jantes en alliage sont plus légères que les jantes en acier, ce qui présente de nombreux avantages. Tout d'abord, comme ils réduisent le poids total de la voiture, ils peuvent contribuer à améliorer l'économie de carburant Le poids plus léger réduit également la pression de freinage, ce qui peut entraîner une légère amélioration des capacités de freinage et une légère amélioration de l'usure des freins.

Les jantes en alliage sont-elles crevées ?

La combinaison du pneu sans chambre à air et des roues en alliage donne des kilomètres supplémentaires sans aucun problème lorsque votre pneu est crevé. De plus, la roue en alliage s'authentifie avec un pneu sans chambre à air pour offrir une adhérence maximale pour la sécurité pendant la conduite. La roue en alliage avec pneu tubeless simplifie votre conduite.

Combien de temps les jantes en alliage peuvent-elles durer ?

Après environ quatre ou cinq ans d'exposition, les jantes en alliage (et même en acier) doivent être vérifiées pour cela, en particulier là où la roue elle-même s'accouple au moyeu du véhicule.

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