Les opérations de dégivrage commencent généralement une fois que les températures descendent en dessous de 30 degrés, ou généralement d'octobre à avril, et les pilotes ont le pouvoir discrétionnaire de demander des services à tout moment.
Pourquoi les avions doivent-ils être dégivrés ?
Quand la glace s'accumule le long des bords d'attaque des ailes, cela change leur forme - et donc leur capacité à générer de la portance. Les avions sont équipés de systèmes de dégivrage, mais dans des conditions difficiles, même ceux-ci peuvent être insuffisants, nécessitant l'application de jets d'antigel à haute pression.
Quel est l'objectif principal du système de dégivrage ?
Dégivrage fluide
Parfois appelés système d'aile pleurante, mouillé ou par évaporation, ces systèmes utilisent un liquide de dégivrage généralement à base d'éthylène glycol ou d'alcool isopropylique pour empêcher la formation de glace et pour briser la glace accumulée sur les surfaces critiques d'un aéronef.
À quelle pression et à quelle température le liquide anti-glace est-il appliqué ?
Ils n'offrent qu'une protection à court terme car ils s'écoulent rapidement des surfaces après utilisation. Ils sont généralement pulvérisés sur chaud (130–180 °F, 55–80 °C) à haute pression pour enlever la neige, la glace et le givre. Habituellement, ils sont teints en orange pour faciliter l'identification et l'application.
Combien de temps dure le dégivrage ?
Cela brise la glace déjà formée et empêche la formation d'autres glaces. Ce fluide est bon pour 1 à 1,5 heures. Au décollage, le fluide glisse de l'aile et l'avion décolle normalement.
