La suspension hydropneumatique est un type de système de suspension de véhicule à moteur, conçu par Paul Magès, inventé par Citroën, et équipant les Citroën voitures, en plus d'être utilisé sous licence par d'autres constructeurs automobiles, notamment Rolls-Royce (Silver Shadow), Maserati (Quattroporte II) et Peugeot.
La suspension hydropneumatique est-elle encore utilisée ?
Citroën cessera de vendre des voitures équipées de son système de suspension hydropneumatique autrefois réputé. Au lieu de cela, il travaille sur les «nouvelles technologies» pour s'assurer qu'une conduite confortable reste au cœur des modèles haut de gamme de la marque française, a déclaré la PDG Linda Jackson à Automotive News Europe.
Qui a utilisé la suspension hydropneumatique ?
Rolls Royce a autorisé le système de Citroën en 1965. Mercedes Benz s'est essayée à la suspension pneumatique, qui utilisait des pompes à air pour augmenter la rigidité de la suspension, mais en 1974, elle a introduit la 450SEL 6.9 avec suspension hydropneumatique. Peugeot a également utilisé le système sur la 405 en 1990.
Quel C5 a une suspension hydropneumatique ?
C5-I et C5-II ont uniquement une suspension hydraulique Hydractive 3, pas de suspension à ressort.
Citroën utilise-t-il encore une suspension hydropneumatique ?
Malheureusement, Citroën a effectivement tué la suspension hydropneumatique l'année dernière, annonçant qu'elle ne poursuivrait pas le développement de la technologie vieille de soixante ans. Aujourd'hui, Citroën développe un nouveau système de suspension hydraulique qu'il présente en avant-première dans l'Advanced Comfort Concept.
